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20万预算,新一代蒙迪欧、2023款雅阁谁能给到用户“价值最优解”?

2023-06-06来源:网络阅读: 1691

早在2018年前后,国内车市便由“增量时代”迈入“存量时代”,随着竞争态势的持续“内卷”以及消费人群年龄的下探,各大车企纷纷将目光投向年轻人,推出更符合年轻人审美,具有差异化优势的车型。寄托着普通家庭提升出行品质厚望的B级车市场就是一个例子,典型表现是以美系蒙迪欧、日系雅阁、德系帕萨特、迈腾等为代表的主流合资B级车纷纷推出升级、换代车型,以更加符合年轻消费者需求。去年4月新一代蒙迪欧焕新上市,今年5月份,第11代雅阁上市。那么两者相比,究竟谁更符合年轻人心意呢?下面我们就选取价格在20万元左右的两款车,在消费者关注的点上进行一番比较。

对比车型:新一代蒙迪欧2022款 改款EcoBoost 245至尊型,厂商指导价19.98万元(下文简称新一代蒙迪欧至尊型);

雅阁2023款260TURBO智享版,厂商指导价19.68万元(下文简称2023款雅阁智享版)。

Round1空间+用料比拼,新一代蒙迪欧更舒适更实用

对于大部分年轻人来说,之所以选择B级车而不买紧凑级轿车或者紧凑级SUV,是因为B级车有着更为宽裕、舒适的乘载空间。

车身尺寸方面,新一代蒙迪欧长宽高分别为4935/1875/1500mm,轴距为2945mm,2023款雅阁长宽高为4980/1862/1449mm,轴距为2830mm。通过对比不难发现,新一代蒙迪欧宽、高、轴距均优于2023款雅阁,尤其在轴距方面,新一代蒙迪欧比雅阁足足长了115mm,这也意味着新一代蒙迪欧将带给消费者更加宽敞的空间表现。并且新一代蒙迪欧还拥有比雅阁更加平整的后排地台,乘坐三个人完全不成问题,雅阁后排乘坐三人则稍显局促。

(新一代蒙迪欧座椅)

(雅阁座椅)

材质用料方面,新一代蒙迪欧至尊型同时提供丹麦国宝级B&O音响,全车10喇叭扬声器、皮/翻毛皮混搭材质座椅、全景电动天窗、第二代AAR增强型“蓝盾”智能馨风系统等,并且标配了235/45 R19运动轮胎。相较之下,雅阁智享版则只提供8喇叭扬声器、仿皮座椅、电动天窗、225/50 R17轮胎,像是简配版本,论乘坐舒适度无疑新一代蒙迪欧至尊型更高。

说到实用性,后备箱的重要性不言而喻。新一代蒙迪欧的后备箱容积为520L,且支持后排座椅比例放倒,有着较为规整的空间。雅阁燃油版本的后备箱容积虽可观,但插混版(e:PHEV)后备箱则大大折扣,容积仅有430L,并且十分不规整,这是因为其后备箱放置了一个电池包的缘故,大大影响了整体空间利用率。

(新一代蒙迪欧后备箱)

(2023款雅阁e:PHEV车型后备厢)

Round2动力+操控比拼,新一代蒙迪欧动力强操控好且兼顾经济性

更强劲动力和更有质感的底盘悬挂调校,是B级车相比紧凑级轿车突出的优势之一。新一代蒙迪欧全系标配2.0T+8AT黄金动力组合,最大功率175kW,峰值扭矩376N•m,零百加速仅需6.5秒。雅阁燃油版全系搭载1.5T发动机,配CVT变速箱,以参与对比的车型雅阁智享版为例,最大功率141kW,最大扭矩260N•m,帐面数据不佳。再来看雅阁混动版(e:PHEV),在2.0L+E-CVT混动系统加持下,其最大功率152kW,最大扭矩335N·m,汽车之家零百加速平均数据为7.3s。不管是燃油版还是混动版,雅阁全面落败。

(新一代蒙迪欧发动机)

如果说动力参数不够直观,我们来看一下两款车的实际动力表现。新一代蒙迪欧轻踩出力平顺,猛踩加速有力。底盘表现比较柔韧,能够轻松化解路面上的大起伏和小颠簸,车轮压过井盖和减速带时的滤振效果很出色,舒适性表现不错,而且快速过弯时避震器也能很好的控制车身姿态,对侧倾的抑制比较到位。转向方面,新一代蒙迪欧的方向盘虚位较小,转向力度偏轻,指向性比较精准。

雅阁能给人更轻快的初段加速,但在进入高速以后,小排量发动机会马上暴露出缺点——后劲严重不足,80-120km/h的再加速能力明显弱于低速提速的感受。雅阁的底盘调校偏向硬朗,在连续颠簸面前,避震的表现会有些疲软,导致振动传到座椅上。但雅阁最大的问题在于隔音表现,明明已经提供了主动降噪、前排隔音玻璃等控制噪音的手段,可在路上仍然能听到清晰的轮胎、发动机等传进车舱的噪音,感受不好。

(雅阁智享版发动机)

只有强动力优秀操控还不够,还要看省不省油。根据用户反馈,目前新一代蒙迪欧市区百公里油耗8-9升,高速理想路况油耗能够低至百公里6-7升,且只需加92号汽油,相信用户会非常欢迎这样的经济性。雅阁虽然没有强调必须使用95号汽油,但是其1.5T动力推动1.5吨的车体,动力储备相对局促,实际油耗表现并不理想,特别是在CVT变速箱容易出现低温保护的北方地区冬季用车,动力和油耗表现都差强人意。

Round3智能驾控比拼,新一代蒙迪欧更领先更便捷

作为用户接触移动互联生活的终端节点和重要交互窗口,智能座舱和智能驾驶辅助已经成为如今主流车辆的“必修课”。

新一代蒙迪欧配备了1.1米超广域高清巨幅屏,由12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸超大4K中控屏组成的高清连屏,让人仿佛置身未来座舱,同级别罕有。全车智能基于“FNV智能互联全网架构”打造,标配SYNC®+2.0智行互联系统,实现了丰富的交互和识别方式,使用更便捷。从至尊型开始,新一代蒙迪欧支持手势控制和面部识别功能,并搭载同级独有联合驾趣功能,帮助主驾驶分担导航和路况资讯查询等工作,降低主驾驶工作量,提升协同驾驶乐趣。智能驾驶辅助方面,新一代蒙迪欧配备多达18项功能的福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统,包含福特全球首个L2级主动驾驶辅助功能BlueCruise,缓解长时间驾驶压力。搭载业内首发量产的V2I车路协同系统,让驾驶员预先洞悉前路,缓解对未知路况的焦虑。

2023款雅阁的座舱还是常规的设计,采用12.3英寸悬浮式中控屏和10.2英寸全液晶仪表,虽然号称“本田有史以来最大的中控屏”,但大屏尺寸和智能化程度明显不如新一代蒙迪欧,只能说是够用。以雅阁智享版为例,搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统,具备语音识别功能、可以语音控制多媒体、电话、导航等功能,但控制功能没有新一代蒙迪欧丰富。其支持面部识别功能,但没有手势控制、联合驾趣等功能。智能驾驶辅助方面,雅阁智享版配备了L2级Honda SENSING系统,但没有新一代蒙迪欧的倒车车侧预警、并线辅助、车路协同等功能,实用性不及新一代蒙迪欧。

结语

对于追求舒适、智能、实用与质价比的用户来说,新一代蒙迪欧以大空间、大屏、大马力深度迎合年轻人的需求痛点,更懂他们的心。2023款雅阁的到来,为消费者提供了更为丰富的选择,但综合产品力相比新一代蒙迪欧还是略逊一筹,对于想买B级车的用户来说,相信心中已经有自己的答案了。

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